2021年12月消息：韩国动力电池巨头LG新能源（LG Energy Solutions）表示，计划于2022年1月27日上市，估值预计高达70.2万亿韩元（约合人民币3785亿元）。所筹集的资金首先会用于扩充产能，包括韩国及海外多地的电池产能；还将用于锂离子电池和下一代电池的研发，以及改善整体的产品质量和工艺。

众所周知，动力电池是电动汽车的“心脏”，占据着30%到40%的成本。不夸张地说，买一辆电动汽车近一半钱给了电池厂。2021年中国新能源汽车销量预计可达330万辆，于是我们能够看到：全球行业龙头宁德时代市值达到1.49万亿元（截至12月10日），创始人曾毓群成了香港新首富，它的上下游企业都被尊称为“宁资产”。

作为行业第二的LG新能源，眼看差距越拉越大，寻求登陆资本市场，募集资金扩大产能，并不让人意外。先简单介绍一下，这是去年12月LG化学将旗下动力电池事业部独立出来成立的新公司，生产基地遍布中国、美国、韩国、波兰等，主要客户包括特斯拉、通用、现代、大众、雷诺、沃尔沃等知名车企。

LG是韩国第二大企业集团，仅次于三星，在全球171个国家与地区建立了300多家海外办事机构，业务覆盖化学能源、电子电器、通讯与服务等领域，旗下拥有LG电子、LG display、LG化学、LG生活健康等子公司。

很多人不知道的是，LG最初是以化妆品发家。上世纪40年代，创始人具仁会成立了韩国第一家化学企业——乐喜化学工业社，专门生产“乐喜乳霜”。此后又推出洗发水、洗衣粉、牙膏等日化用品，积累出第一桶金。

乐喜乳霜很受欢迎，但也因为瓶盖易碎问题饱受消费者诟病。具仁会成功研发出不易破碎的包装瓶盖，业务顺势拓展至塑料工业领域，生产出梳子、牙刷、餐具等日用品。此后随着规模不断壮大，LG逐步向石油化工业挺进，成长为一家综合性的化学及贸易公司。

到了90年代，锂离子电池诞生，在化学材料深有布局的LG化学敏锐地发现其中商机，于是开始研究布局，成为韩国第一家成功量产锂离子电池的企业。不过在索尼、三洋等日本企业的夹击下，其电池业务陷入严重亏损，最后还是在第三代掌门人具本茂的力挺下得以保留。

在3C领域碰壁的LG化学，开始将目光瞄向电动汽车领域，与现代起亚共同研发第一款动力电池，还拿到通用、福特、克莱斯勒等美国车企的订单，成功在市场站稳脚跟。去年获得了特斯拉大笔订单，为上海超级工厂的Model 3、Model Y供货。

LG化学在正极、负极、电解液、隔膜四大关键材料领域都有全面的技术储备。在研发过程中，可以将最新技术第一时间导入到其电池产品中，这是竞争对手难以企及的。

不过从表现来看，问题多多。今年8月，通用汽车宣布召回旗下约7.3万辆雪佛兰Bolt电动车。因为这些车搭载了LG新能源电池，存在起火隐患。为此LG向通用赔偿了19亿美元，问题电池召回事件才算告一段落。而就在年初，现代汽车宣布召回3.3万台KONA，彻底更换其搭载的LG新能源电池。

目前，全球动力电池市场基本由中日韩三国企业主导。根据韩国市场研究机构SNE Research的统计，2021年1-10月全球动力电池装机量达到216.2GWh，同比增长116.1%。宁德时代高居第一，装机量达到67.5GWh，市占率为31.2%。LG新能源以45.8 GWh（21.2%）紧随其后，但明显被拉开差距。能否重新迎头赶上，我们将继续关注。